Меню

среда, 28 ноября 2012 г.

Запчасти: латать или менять?


Поддерживая «здоровье боевого коня» в порядке, у автомобилиста часто возникает необходимость не только в плановых заменах «расходников», предусмотренных регламентом, но и дополнительных работах – ремонте или восстановлении узлов и агрегатов.
При этом в большинстве случаев возникает возможность (а значит, и соблазн) немного сэкономить, не заменяя вышедший из строя узел целиком, а попробовав отремонтировать его. Благо, зачастую такая технология предусмотрена самим производителем. В самом деле, не выбрасывать же массивную деталь вроде рулевой рейки лишь потому, что в ней износилась копеечная втулка?.. Да и «цена вопроса» обычно существенно разнится – снять узел и отремонтировать его с помощью «ремкомплекта» обходится заметно дешевле, чем заменить его новой деталью. К тому же не факт, что после замены узел прослужит дольше, чем в случае правильного восстановления. Особенно, если на автомобиле стоит деталь заводского изготовления, а при замене используется доступный «неоригинал».
Так в каких же случаях деталь можно «перебрать», а в каких лучше заменить её полностью?